中油拚轉型 擬自推電動車電池

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中油董事長戴謙今天表示，中油配合國家能源政策，未來除了加油站轉型為綠能站，考慮跟電動車廠商合作研發，發展自有品牌的公規充換電池，讓 2,000 個加油站順利轉型。

中油今天舉辦年終媒體餐敘，戴謙表示，中油要轉型就是配合國家能源政策，未來因應加油站轉型為綠能站，考慮跟電動機車、電動車公司合作，合資成立公司，推出中油自有品牌的電池，充換電市場都會布局。

戴謙指出，中油擁有近 2,000 個加油站，今天跟中華汽車會談，也不排除 Gogoro 等其他電動車產業一起合作；包括 Panasonic 跟 TDK 等公司都有來拜會。未來規格會採取政府公告的公規，希望達到市場規模最大的量，衝高經濟效益。

有關政府期待電動機車電池國產化，戴謙認為「不一定要國產化」，如果跟其他國際大廠合作，在台灣生產，最後可以走出國際，銷向新南向國家，「國產化就不是問題」。

中油發言人畢淑蒨說明，中油在 3 月底、4 月初召開研討座談會後，可以針對技術合作開發部分進一步合作，找出可以投入的資源跟廠商。

畢淑蒨表示，中油旗下近 2,000 個加油站，占全台灣 80% 的市場，未來結合大數據多角化經營，甚至使用 O2O（Online To Offline）模式，結合蓄電池內部研發的成果，在產能、儲能、用能上都可以應用到整個產業上。

 



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參考資料:https://technews.tw/2018/02/01/taiwan-cpc-transformation/

http://www.carhy.com.tw/?p=2462

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限時7天 電動機車版YouBike 24歲以下免費騎

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有電動機車版YouBike之稱的「WeMo Scooter」，搶攻寒假商機，今日起至2月13日，24歲以下民眾早上11點至下午4點騎乘WeMo Scooter，全面不收基本租借費，前6分鐘完全免費，第7分鐘開始每分鐘僅收1元，等同10分鐘只要花4元。

WeMo Scooter鼓勵「以租代買」，降低環境汙染，主打顛覆傳統租車模式，免押金，透過手機App就能完成租借流程，停在露天合法公有停車格歸還即可，停車費由業者吸收，每台機車均備有2頂安全帽和衛生帽套。

目前主要營運範圍為台北市，有二種計費方式，25歲以上基本收費6分鐘 15元，第7分鐘之後每分鐘2.5元；24歲以下則是6分鐘9元，超過每分鐘1.5元計價，現有限時7天優惠。

 



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參考資料:http://ent.ltn.com.tw/news/breakingnews/2335368

http://www.carhy.com.tw/?p=2460

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電動機車超級充電聯盟 成軍

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為打造充電模式比加油更便捷的電動機車，凱勝綠能科技攜手台灣10家相關廠商共同成立「電動機車超級充電系統聯盟」，去年10月正式成軍！凱勝綠能科技董事長陳怡仁表示，全台現有8家電動機車製造商，其中3家已加入該聯盟，充電系統來自台灣製造，凱勝對進軍電動機車產業有十足的把握。

陳怡仁表示，凱勝結合「長利科技」的超級快充電池、「起而行綠能」的充電器及通訊界面、「能海電能」遍布全省的超級充電站營運服務、「強德」的電池模組、「漢穎科技」的bms板、「富譽系統」及「遠易通」的多卡通系統等，研發出能在6～15分鐘內快速充電系統，提供法拉蒂、冠美、易維特等3家電動機車製造商安裝於車上，未來該聯盟將攜手進軍電動機車產業。

凱勝綠能科技聯合能海電能、路得寶交通、捷順交通、阿里山客運、雲林客運等相關企業，日前在台中舉辦「電動機車超級充電系統發表會暨2017聯合尾牙餐會」，現場席開數十桌宴請協力廠商與員工；陳怡仁在場親自操作快速充電系統，讓在場賓客了解到，未來的電動機車將會有很便捷、快速的充電系統。

陳怡仁表示，凱勝綠能致力於電動車整體發展，以消費者角度來開發符合民眾需求的電動車。2017年底，行政院發布2030年電動公車1萬台要換完，而凱勝所銷售的純電動大巴K9已有86台在桃園、苗栗、台中、雲林、嘉義、高雄、花蓮等縣市，分別有8家客運、16條路線運行中。

陳怡仁強調，在原廠高品質設計下，K9運行最長時間已經超過4年，單車最高行駛里程也超過23萬公里，總計行駛里程超過了680萬公里，「顯示凱勝電動車的品質強度，已達到、甚至已超越客戶的期望！」

陳怡仁進一步表示，凱勝綠能的純電動自小客e6H，也已在金門開啟電動汽車共享的歷史第一步，這輛純電動汽車共享由路得寶公司營運，農曆年後也將陸續發展到全台各地。

 



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參考資料:http://www.chinatimes.com/newspapers/20180129000207-260202

http://www.carhy.com.tw/?p=2458

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換購電動機車 彰縣補助最高2萬6千元

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空氣污染來源除了工廠排放固定源和裸露地與露天燃燒的逸散源外，汽機車輛排放廢氣的移動源占的比例高，為了鼓勵民眾加速汰換老舊機車，今年彰化縣環保局加碼換購電動機車補助經費，最高二萬六○○○元。

彰化縣機車數量約八十八萬台，其中最會造成污染的二行程機車尚有六萬九○○○多輛，彰化縣空氣品質屬全國中段班，去年PM2.5年平均濃度二○．三微克，距離一○九年標準十五微克還有五．三微克待努力，今年，環保局把老舊二行程機車換購無污染的電動機車，列為重點。

環保局空氣品質科長尤鴻昌指出，環保局今年補助民眾汰換二行程機車並購買電動機車，補助金額從去年五○○○元今年加碼一萬元，連同經濟部工業局和環保署補助，重型電動機車補助總額二萬六○○○元、輕型二萬四○○○元、小型輕型二萬一二○○元、電動自行車一萬元。

尤鴻昌表示，中低收入戶補助金額更高，重型電動機車補助總額四萬六○○○元、輕型四萬四○○○元、小型輕型四萬一二○○元、電動自行車一萬九○○○元。

 



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參考資料:http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1173469

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拚電動機車 台灣不能等

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台灣機車王國因傳統機車成功，疏忽對未來電動車投入，政府應該像當年發展ＩＢＭ相容電腦或筆記型電腦一樣發展電動機車產業。台灣傳統機車業者應以摩托羅拉、諾基亞手機老大哥被智慧型手機淘汰為殷鑒，現在不轉型，未來成歷史。

二○一五年全台灣電動機車產量僅五六六○輛，只有充電式；中華汽車非傳統機車業者，但中華電動機車四一二四輛，接近七成三市佔率；二○一六年睿能創意公司找不到傳統機車業者合作，自行開發Gogoro電動機車與換電站，在各方不看好電動機車的環境中生產一二八九六輛Gogoro，一舉超越中華汽車及其他電動兩輪車業者的總量，市佔率超過六成二。

二○一七年，Gogoro 2系列加入量產，在換電站與電動機車產能不足，售後服務尚待加強狀況下，不僅銷售三六一○四輛，市占率逼近八成；建置換電站達五百點，每日超過二萬七千個電池更換，累計超過八八○萬次電池更換，已是成熟穩定的換電系統，更將電動機車服務外銷法國、德國、日本，成為台灣共享經濟外銷的典範。

商場如戰場，中國大陸比台灣更積極推廣電動機車、單車，當全球發展電動車、無人自駕車，希望限期停售燃油車之際，經濟部基於環保與扶植產業角度，自然應該優採用與鼓勵已經得到消費市場的商業模式。

Gogoro成功源自七年前的換電站創意，傳統機車業者因為傳統機車容易賣，利潤好，不願投資解決電動機車加速與續航力弱點，錯失創新的機會，現在才要聯合推出公版電池與換電模式，研發、建置與推廣時機似乎已晚。

Gogoro換電站再多，在海內外都面臨換電站不夠普及，偏鄉要機車代步，業者有必要開發價廉物美的電動機車、輕便大容量電池，操作方便的換電站，還有家用充電座，讓非都會區更容易以電動機車為代步工具，包括：銀髮、殘障代步車。

經濟部不該把全部雞蛋擺在一個籃子，但傳統機車業者應知道電動機車是必然趨勢，若要訂出第二套公版換電站機制，就讓其他業者、機車族自行依機車效能與使用成本，選擇電動機車充換電模式；政府依換電站數量與服務人次，給予建置業者獎勵，Gogoro因為有競爭對手，勢必要訂出合理的授權金。

台灣有很強的機車與單車產業基礎，必須以自由開放競爭的態度，快速建立電動機車新產業鏈。若傳統機車業者不想把電動機車市場餅做大，放眼全球電動機車市場，只圖政府保護狹小的燃油機車市場，前途堪憂。

 



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參考資料:https://udn.com/news/story/11321/2942616

http://www.carhy.com.tw/?p=2454

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力推電動機車 經濟部 未來5年建立3310座充換電站

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經濟部工業局指出，為了推動電動機車，除了確定今年到111年會繼續補助民眾購買電動機車，經濟部未來5年將協助建立3310座電動機車充換電站，其中1000站由國營事業中油公司帶頭建置。另外，也會跨部會協調配套，如專屬停車位、停車空間預留充電線等。

工業局表示，交通部今年起開始發放電動機車專屬號牌，工業局未來也會跨部會協調各項電動車推動配套，例如電動車專屬停車位、停車優惠，內政部建築法規定停車空間預留充電管線等。

工業局指出另外，環保署也修訂空汙法，針對10年以上老舊機車提高汙染排放標準，也將逐步加嚴平均汙染油耗要求(CAFE)，引導機車產業生產電動機車等諸多配套措施。

行政院長賴清德日前宣示，2030年完成全面使用電動公車及使用電動車輛公務車、2035年禁售汽油機車，2040禁售汽油車。工業局今天發出新聞稿指出，去年12月5日政委張景森與經濟部長沈榮津與全國機車產業高層座談後，工業局隨後也與車輛公會及車輛產業多次討論。

工業局表示，為推動電動車輛發展，經濟部、交通部與環保署3年前就開始合作補助各縣市政府使用電動公車。經濟部也於民國98年開始推動電動機車使用、民國100年推動電動汽車與電動巴士示範運行。

工業局指出，經濟部已促成在全台建置800座汽車與巴士充電站，290輛電動巴士運行。電動機車也累計銷售超過10萬台、建置超過1800座電動機車充電站，奠定電動車輛產業發展基礎。

 



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參考資料:https://udn.com/news/story/7238/2909288

http://www.carhy.com.tw/?p=2451

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政府聯手業界 力推電動機車

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行政院宣布台灣將在2035年新售機車全面電動化，業者也與公部門逐步推動進行中，中華汽車日前提供首批1,627輛 emoving Post作為中華郵政的郵務車；Gogoro則與桃園市政府首次合作建置電池交換站於桃園客家文化園區正式啟用。

中華郵政此次採用1,627輛電動機車emoving Post除5年可減碳900萬公斤外，更可節省1.25億元費用，尤其1,000輛為租賃，每輛車5年租金為14.8萬元，包含5年8萬公里的整車及電池保固、保養及維修費、道路救援、強制險、車碰車險費用等，並含每車一座充電設施。

扭轉過往對於電動機車載重能力的質疑，中華汽車所推出的電動機車商用車款emoving Post配置高效動力型馬達，最大馬力為5.63hp，無論是起步、加速、載重、爬坡都能得心應手；此外，運用ECO節能駕駛模式搭配大容量40Ah電池，更加提升能源效能，使得emoving Post 在ECO模式下最高續航力達60km，後座還可加設置物箱，滿足商用載貨車經濟效益及載貨兼具的雙重需求。

為提供郵務士用車安全及完善後勤服務，特別以汽車原廠規模委由中華汽車經銷體系匯豐汽車針對emoving Post電動機車提供後續保養等服務，匯豐汽車以涵蓋全台加離島地區共75個維修據點。

而電動機車龍頭Gogoro以兩年半時間達到全台總掛牌超過5萬輛的成績，今年更進一步預期電動機車市場將有爆發性的成長，宣告2018年走入「通路元年」，預計年底前將有超過100 家的銷售據點與維修服務中心。

此外，Gogoro也持續與地方政府合作，像與桃園市政府客家事務局攜手合作設立電池交換站，地點位於桃園客家文化園區，未來也將會與更多桃園市政府的單位合作，服務更多在地車友。

 



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參考資料:https://udn.com/news/story/11319/2942410

http://www.carhy.com.tw/?p=2449

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Orignal From: 政府聯手業界 力推電動機車