中油拚轉型 擬自推電動車電池

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中油董事長戴謙今天表示，中油配合國家能源政策，未來除了加油站轉型為綠能站，考慮跟電動車廠商合作研發，發展自有品牌的公規充換電池，讓 2,000 個加油站順利轉型。

中油今天舉辦年終媒體餐敘，戴謙表示，中油要轉型就是配合國家能源政策，未來因應加油站轉型為綠能站，考慮跟電動機車、電動車公司合作，合資成立公司，推出中油自有品牌的電池，充換電市場都會布局。

戴謙指出，中油擁有近 2,000 個加油站，今天跟中華汽車會談，也不排除 Gogoro 等其他電動車產業一起合作；包括 Panasonic 跟 TDK 等公司都有來拜會。未來規格會採取政府公告的公規，希望達到市場規模最大的量，衝高經濟效益。

有關政府期待電動機車電池國產化，戴謙認為「不一定要國產化」，如果跟其他國際大廠合作，在台灣生產，最後可以走出國際，銷向新南向國家，「國產化就不是問題」。

中油發言人畢淑蒨說明，中油在 3 月底、4 月初召開研討座談會後，可以針對技術合作開發部分進一步合作，找出可以投入的資源跟廠商。

畢淑蒨表示，中油旗下近 2,000 個加油站，占全台灣 80% 的市場，未來結合大數據多角化經營，甚至使用 O2O（Online To Offline）模式，結合蓄電池內部研發的成果，在產能、儲能、用能上都可以應用到整個產業上。

 



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參考資料:https://technews.tw/2018/02/01/taiwan-cpc-transformation/

http://www.carhy.com.tw/?p=2462

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限時7天 電動機車版YouBike 24歲以下免費騎

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有電動機車版YouBike之稱的「WeMo Scooter」，搶攻寒假商機，今日起至2月13日，24歲以下民眾早上11點至下午4點騎乘WeMo Scooter，全面不收基本租借費，前6分鐘完全免費，第7分鐘開始每分鐘僅收1元，等同10分鐘只要花4元。

WeMo Scooter鼓勵「以租代買」，降低環境汙染，主打顛覆傳統租車模式，免押金，透過手機App就能完成租借流程，停在露天合法公有停車格歸還即可，停車費由業者吸收，每台機車均備有2頂安全帽和衛生帽套。

目前主要營運範圍為台北市，有二種計費方式，25歲以上基本收費6分鐘 15元，第7分鐘之後每分鐘2.5元；24歲以下則是6分鐘9元，超過每分鐘1.5元計價，現有限時7天優惠。

 



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參考資料:http://ent.ltn.com.tw/news/breakingnews/2335368

http://www.carhy.com.tw/?p=2460

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電動機車超級充電聯盟 成軍

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為打造充電模式比加油更便捷的電動機車，凱勝綠能科技攜手台灣10家相關廠商共同成立「電動機車超級充電系統聯盟」，去年10月正式成軍！凱勝綠能科技董事長陳怡仁表示，全台現有8家電動機車製造商，其中3家已加入該聯盟，充電系統來自台灣製造，凱勝對進軍電動機車產業有十足的把握。

陳怡仁表示，凱勝結合「長利科技」的超級快充電池、「起而行綠能」的充電器及通訊界面、「能海電能」遍布全省的超級充電站營運服務、「強德」的電池模組、「漢穎科技」的bms板、「富譽系統」及「遠易通」的多卡通系統等，研發出能在6～15分鐘內快速充電系統，提供法拉蒂、冠美、易維特等3家電動機車製造商安裝於車上，未來該聯盟將攜手進軍電動機車產業。

凱勝綠能科技聯合能海電能、路得寶交通、捷順交通、阿里山客運、雲林客運等相關企業，日前在台中舉辦「電動機車超級充電系統發表會暨2017聯合尾牙餐會」，現場席開數十桌宴請協力廠商與員工；陳怡仁在場親自操作快速充電系統，讓在場賓客了解到，未來的電動機車將會有很便捷、快速的充電系統。

陳怡仁表示，凱勝綠能致力於電動車整體發展，以消費者角度來開發符合民眾需求的電動車。2017年底，行政院發布2030年電動公車1萬台要換完，而凱勝所銷售的純電動大巴K9已有86台在桃園、苗栗、台中、雲林、嘉義、高雄、花蓮等縣市，分別有8家客運、16條路線運行中。

陳怡仁強調，在原廠高品質設計下，K9運行最長時間已經超過4年，單車最高行駛里程也超過23萬公里，總計行駛里程超過了680萬公里，「顯示凱勝電動車的品質強度，已達到、甚至已超越客戶的期望！」

陳怡仁進一步表示，凱勝綠能的純電動自小客e6H，也已在金門開啟電動汽車共享的歷史第一步，這輛純電動汽車共享由路得寶公司營運，農曆年後也將陸續發展到全台各地。

 



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參考資料:http://www.chinatimes.com/newspapers/20180129000207-260202

http://www.carhy.com.tw/?p=2458

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換購電動機車 彰縣補助最高2萬6千元

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空氣污染來源除了工廠排放固定源和裸露地與露天燃燒的逸散源外，汽機車輛排放廢氣的移動源占的比例高，為了鼓勵民眾加速汰換老舊機車，今年彰化縣環保局加碼換購電動機車補助經費，最高二萬六○○○元。

彰化縣機車數量約八十八萬台，其中最會造成污染的二行程機車尚有六萬九○○○多輛，彰化縣空氣品質屬全國中段班，去年PM2.5年平均濃度二○．三微克，距離一○九年標準十五微克還有五．三微克待努力，今年，環保局把老舊二行程機車換購無污染的電動機車，列為重點。

環保局空氣品質科長尤鴻昌指出，環保局今年補助民眾汰換二行程機車並購買電動機車，補助金額從去年五○○○元今年加碼一萬元，連同經濟部工業局和環保署補助，重型電動機車補助總額二萬六○○○元、輕型二萬四○○○元、小型輕型二萬一二○○元、電動自行車一萬元。

尤鴻昌表示，中低收入戶補助金額更高，重型電動機車補助總額四萬六○○○元、輕型四萬四○○○元、小型輕型四萬一二○○元、電動自行車一萬九○○○元。

 



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參考資料:http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1173469

http://www.carhy.com.tw/?p=2456

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拚電動機車 台灣不能等

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台灣機車王國因傳統機車成功，疏忽對未來電動車投入，政府應該像當年發展ＩＢＭ相容電腦或筆記型電腦一樣發展電動機車產業。台灣傳統機車業者應以摩托羅拉、諾基亞手機老大哥被智慧型手機淘汰為殷鑒，現在不轉型，未來成歷史。

二○一五年全台灣電動機車產量僅五六六○輛，只有充電式；中華汽車非傳統機車業者，但中華電動機車四一二四輛，接近七成三市佔率；二○一六年睿能創意公司找不到傳統機車業者合作，自行開發Gogoro電動機車與換電站，在各方不看好電動機車的環境中生產一二八九六輛Gogoro，一舉超越中華汽車及其他電動兩輪車業者的總量，市佔率超過六成二。

二○一七年，Gogoro 2系列加入量產，在換電站與電動機車產能不足，售後服務尚待加強狀況下，不僅銷售三六一○四輛，市占率逼近八成；建置換電站達五百點，每日超過二萬七千個電池更換，累計超過八八○萬次電池更換，已是成熟穩定的換電系統，更將電動機車服務外銷法國、德國、日本，成為台灣共享經濟外銷的典範。

商場如戰場，中國大陸比台灣更積極推廣電動機車、單車，當全球發展電動車、無人自駕車，希望限期停售燃油車之際，經濟部基於環保與扶植產業角度，自然應該優採用與鼓勵已經得到消費市場的商業模式。

Gogoro成功源自七年前的換電站創意，傳統機車業者因為傳統機車容易賣，利潤好，不願投資解決電動機車加速與續航力弱點，錯失創新的機會，現在才要聯合推出公版電池與換電模式，研發、建置與推廣時機似乎已晚。

Gogoro換電站再多，在海內外都面臨換電站不夠普及，偏鄉要機車代步，業者有必要開發價廉物美的電動機車、輕便大容量電池，操作方便的換電站，還有家用充電座，讓非都會區更容易以電動機車為代步工具，包括：銀髮、殘障代步車。

經濟部不該把全部雞蛋擺在一個籃子，但傳統機車業者應知道電動機車是必然趨勢，若要訂出第二套公版換電站機制，就讓其他業者、機車族自行依機車效能與使用成本，選擇電動機車充換電模式；政府依換電站數量與服務人次，給予建置業者獎勵，Gogoro因為有競爭對手，勢必要訂出合理的授權金。

台灣有很強的機車與單車產業基礎，必須以自由開放競爭的態度，快速建立電動機車新產業鏈。若傳統機車業者不想把電動機車市場餅做大，放眼全球電動機車市場，只圖政府保護狹小的燃油機車市場，前途堪憂。

 



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參考資料:https://udn.com/news/story/11321/2942616

http://www.carhy.com.tw/?p=2454

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力推電動機車 經濟部 未來5年建立3310座充換電站

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經濟部工業局指出，為了推動電動機車，除了確定今年到111年會繼續補助民眾購買電動機車，經濟部未來5年將協助建立3310座電動機車充換電站，其中1000站由國營事業中油公司帶頭建置。另外，也會跨部會協調配套，如專屬停車位、停車空間預留充電線等。

工業局表示，交通部今年起開始發放電動機車專屬號牌，工業局未來也會跨部會協調各項電動車推動配套，例如電動車專屬停車位、停車優惠，內政部建築法規定停車空間預留充電管線等。

工業局指出另外，環保署也修訂空汙法，針對10年以上老舊機車提高汙染排放標準，也將逐步加嚴平均汙染油耗要求(CAFE)，引導機車產業生產電動機車等諸多配套措施。

行政院長賴清德日前宣示，2030年完成全面使用電動公車及使用電動車輛公務車、2035年禁售汽油機車，2040禁售汽油車。工業局今天發出新聞稿指出，去年12月5日政委張景森與經濟部長沈榮津與全國機車產業高層座談後，工業局隨後也與車輛公會及車輛產業多次討論。

工業局表示，為推動電動車輛發展，經濟部、交通部與環保署3年前就開始合作補助各縣市政府使用電動公車。經濟部也於民國98年開始推動電動機車使用、民國100年推動電動汽車與電動巴士示範運行。

工業局指出，經濟部已促成在全台建置800座汽車與巴士充電站，290輛電動巴士運行。電動機車也累計銷售超過10萬台、建置超過1800座電動機車充電站，奠定電動車輛產業發展基礎。

 



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參考資料:https://udn.com/news/story/7238/2909288

http://www.carhy.com.tw/?p=2451

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政府聯手業界 力推電動機車

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行政院宣布台灣將在2035年新售機車全面電動化，業者也與公部門逐步推動進行中，中華汽車日前提供首批1,627輛 emoving Post作為中華郵政的郵務車；Gogoro則與桃園市政府首次合作建置電池交換站於桃園客家文化園區正式啟用。

中華郵政此次採用1,627輛電動機車emoving Post除5年可減碳900萬公斤外，更可節省1.25億元費用，尤其1,000輛為租賃，每輛車5年租金為14.8萬元，包含5年8萬公里的整車及電池保固、保養及維修費、道路救援、強制險、車碰車險費用等，並含每車一座充電設施。

扭轉過往對於電動機車載重能力的質疑，中華汽車所推出的電動機車商用車款emoving Post配置高效動力型馬達，最大馬力為5.63hp，無論是起步、加速、載重、爬坡都能得心應手；此外，運用ECO節能駕駛模式搭配大容量40Ah電池，更加提升能源效能，使得emoving Post 在ECO模式下最高續航力達60km，後座還可加設置物箱，滿足商用載貨車經濟效益及載貨兼具的雙重需求。

為提供郵務士用車安全及完善後勤服務，特別以汽車原廠規模委由中華汽車經銷體系匯豐汽車針對emoving Post電動機車提供後續保養等服務，匯豐汽車以涵蓋全台加離島地區共75個維修據點。

而電動機車龍頭Gogoro以兩年半時間達到全台總掛牌超過5萬輛的成績，今年更進一步預期電動機車市場將有爆發性的成長，宣告2018年走入「通路元年」，預計年底前將有超過100 家的銷售據點與維修服務中心。

此外，Gogoro也持續與地方政府合作，像與桃園市政府客家事務局攜手合作設立電池交換站，地點位於桃園客家文化園區，未來也將會與更多桃園市政府的單位合作，服務更多在地車友。

 



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參考資料:https://udn.com/news/story/11319/2942410

http://www.carhy.com.tw/?p=2449

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Orignal From: 政府聯手業界 力推電動機車

弱勢族群換電動機車 北市府加碼一萬元

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補助金額表（台北市政府環保局提供）

根據統計，目前國內還有約165萬二行程機車，一年排放的PM2.5約為1085噸，是四行程機車的五倍，再加上疏於保養，因此二行程機車往往就成為路上非常明顯的污染源。雖然政府希望大家盡量搭乘公共運輸以降低空汙。只是對於許多人而言，騎機車還是代步時最方便的選擇，尤其是低收入戶的弱勢族群，要換成最新符合六期環保標章的機車，往往是經濟上沈重的負擔，因此北市環保局要跳過汽油機車，直接補助中低收入戶家庭更換舊車成為電動二輪車。

既然離不開機車，那就騎電動二輪機車。北市環保局表示，今年持續推動淘汰二行程機車換購及新購電動二輪車輔助計畫，設籍台北市的二行程機車都可以進行汰換並申請補助，只要符合規定，最高可拿到2萬2千300元補助金。 若是屬於中低收入戶的家庭想要換購新的電動二輪車，環保局再加碼1萬元，也就是最高可領到3萬2千300元的補助金。環保局統計，目前符合申請資格的中低、低收入戶約2千500人，會針對這些人逐一寄發輔助訊息通知，以協助他們提早換成電動機車。 環保局強調，補助金額由106年開始採逐年遞減，到109年就會停止補助，也就是說越晚申請補助金越少。

 

 



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參考網址: https://news.housefun.com.tw/news/article/104349185468.html


 

http://www.carhy.com.tw/?p=2447

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郵差送信改騎電動機車 中華郵政1627輛綠能車隊正式上路

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2040年台灣新售機、汽車將要全面電動化，中華郵政15日成為第一家響應政策的國營企業，宣布已在全台建立綠能車隊，導入1627輛電動機車。中華郵政董事長王國材並指出，中華郵政目標在民國112年全面電動化，將現行的8946輛郵務車都改成電動機車。

1627輛電動機車，先導入都會區使用

行政院在去年12月訂定「空氣污染防制行動方案」，其中與電動車相關的政策，包含2018年起將現行1萬輛公車全面更換為電動車、2030年新購公車、公務車全面電動化。另外，新售機車、汽車也將分別在2035年與2040年全面電動化。

王國材表示，中華郵政自去年中開始佈局，目前1627輛電動機車已分發到每個縣市使用，不過，以現階段導入車輛的性能而言，續航力約50公里，因此先從台北、新北、宜蘭、桃園、高雄等續航力不用這麼高的市區做起。另一方面，中華郵政內部也已訂定六年計畫，目標要在民國112年，將中華郵政全部共8946輛油電車全面改為電動機車，接下來還要往四輪車發展。

中華郵政董事長王國材指出，中華郵政目標在民國112年全面電動化，將現行的8946輛郵務車都改成電動機車。

王國材指出，中華郵政跟隨政策發展，希望扮演國營企業中拋磚引玉的角色，推動台灣燃油機車減量。他也指出，無論是導入電動機車或電動汽車，推動計畫都要看現階段產業性能的發展，例如現在車輛的續航力約5、60公里，希望接下來往100、150公里發展，可以進一步滿足偏鄉地區的需要。

車隊未來方向：從製造業到賺管理財

交通部部長賀陳旦今日出席記者會時則表示，交通部一向希望郵局以「綠色」作為管理宗旨，因此絕對不僅以今天的成軍規模、數量當作目標，而是期待郵局未來能繼續往「智慧化」、「共享化」以及「車隊管理成本」三個方向努力。

「對公務有所貢獻，絕不是把油車換成電車，而是能否把行為也慢慢導正，讓高度仰賴私人機車的台灣社會有更多選擇。」賀陳旦指出，第一是讓換車更智慧化，例如，透過記載遞送郵件的里程、時間、油（電）耗等數據，讓這些記錄能幫助整體管理；第二，是朝共乘的方向努力，不是只將原來的油電車換成電動機車，而是透過更聰明的管理讓車輛整體數量減少。

第三件事，了解車隊整體的成本。從買車的造價、買價、耗油耗電，換電或充電所用的空間，多少輛車需要多少充、換電站，以及相對於市場的價格等，要計算的不是個別車輛的生命成本，而是整個車隊的整體成本。「這是好幾種技術需要比較，為台灣找到最適當的使用車隊形式。」

他也表示，未來這些成本資料或管理上的心得，將使電動機車在台灣不只是一個製造業，也可以成為台灣在技術、管理營運控制上的加值服務，甚至進一步整體輸出到其他國家，為電動機車產業奠定新的基礎。



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參考資料:https://www.bnext.com.tw/article/47799/chunghwa-post-plans-to-replace-hybridscooter-to-escooter-in-2023

http://www.carhy.com.tw/?p=2445

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花蓮鼓勵換購電動機車 加碼最高補助3萬7800元

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花蓮縣環保局為減少交通工具廢氣排放影響環境品質，鼓勵縣民換購電動機車，107年度補助期限自1月15日起至12月15日止總共1,050名額。除了經濟部工業局、環保署及花蓮縣環保局加上花東基金加碼每輛電動機車再補助2萬元，補助金額經費用罄為止。

依據本年度花蓮縣新購電動機車補助辦法，淘汰二行程機車並換購買電動機車者，重型電動機車每輛補助3萬7800元、輕型每輛補助3萬5200元、小型輕型電動機車補助3萬2400元，若只是單純購買電動機車，每輛補助金額從2萬9150元到3萬4550元不等。凡設籍花蓮縣滿6個月以上，年滿18歲的縣民即符合補助資格，而新購電動機車必須在花蓮或玉里監理站掛牌，一年內於花蓮縣境使用，不得轉讓。

環保局長饒忠表示，為了方便民眾及遊客騎乘電動機車，現階段花蓮縣共設有116座電動車充電站及16座電池交換站，積極打造低污染交通工具使用環境，佈設充電網絡，今年起至108年，規劃將在適合地點每年增設30處以上充電設備及5座以上電池交換站，讓騎乘電動車的鄉親朋友們，能有更便捷的充電及交換電池空間，讓花蓮擁有低污染交通運具優質環境！

全國僅有花東地區空氣品質符合標準，最適合進行低碳慢遊，建議騎乘電動自行車或電動機車的遊客及民眾，可以先運用Google map輸入「花蓮充電站」，將會顯現附近充電站位置，即可參考充電站位置並規劃出騎乘路線，方便在遊程中進行電力補給。

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參考網址:  https://www.ettoday.net/news/20180110/1090328.htm#ixzz53pljGvDy

 

http://www.carhy.com.tw/?p=2443

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新北高工 培育電動機車人才

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新北市教育局推動技職產學合作，8日於新北高工舉行中華汽車捐贈儀式，提供11輛emoving電動機車作為教學及競賽車種，加強學生實作能力，教育局長林奕華出席表示，感謝業界挹注教育資源，有助扶植產業，培育更多電動機車專業人才。

有鑑於空汙問題日漸嚴重，電動車輛成為未來重要產業之一，中華汽車配合新北高工承辦「新北市教育局國中學生技藝競賽動力機械群汽車與機車基本認識主題」，捐贈11輛emoving電動機車給新北市高職學校作為教學用途，另透過建教合作、技藝競賽及實務訓練等方式，多管齊下培訓專業人才。

林奕華表示，因應時代趨勢，教育局於106學年度國民中學技藝競賽中，將電動車作為「動力機械群機車基本認識主題術科」競賽車種，期盼讓學生透過實作訓練，提前掌握業界發展脈動。

中華汽車電動二輪營銷部經理黃奕元表示，希望透過學校實車教學，培養學生對於電動車的修護實作能力，將綠能載具人才向下扎根。



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參考資料:http://www.chinatimes.com/newspapers/20180109000737-260107

http://www.carhy.com.tw/?p=2441

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電動機車熱 經濟部 今年補助名額最高可達五萬輛

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台灣近年電動機車開始流行，經濟部工業局去年就補助了近四萬輛的電動機車。工業局今天表示，今年電動機車購買補助名額保守估計約3.6萬輛，樂觀估計則是會比去年成長，達到5萬輛。預估最快，明年電動機車掛牌數量，就有可能會達到整體掛牌數量的一成。

工業局指出，如果真的超過預估名額，工業局會再去爭取預算，消費者不用擔心。根據日前預告的電動機車補助要點草案，工業局對於重型等級與輕型等級電動機車依然維持每輛補助一萬元。

工業局指出，由於去年年底爆量，去年電動機車補助數量「一直上來」，總補助數量約3.9萬輛，接近4萬輛。今年保守估計補助名額約3.6萬輛，樂觀估計則是換車潮會持續成長，補助名額可能會衝到5萬輛。

工業局指出，樂觀估計，預估明年有可能會再度成長到7萬，如果以每年機車掛牌數70萬來估計，「電動機車明年就有機會衝破整體機車掛牌數量的一成」。這對於電動機車產業來說，是相當有意義的一步。



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參考資料:https://money.udn.com/money/story/5641/2908159

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通通E開頭 電動機車 換新車牌

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元旦開始「電動機車」將會有全新車牌。新的電動機車車牌，上面不但會特地標示「電動車」三個字，也全部都是「E」開頭，預計明年一整年可以發放10萬張。而且比照過去，好數字也開放競標，有張「8888」車牌標出5000元全台最高。

今年開始只要買新的電動機車都會領到電動車車牌。五種車牌上面通通多了一排字，就是電動車都是E開頭，比照新式車牌有防偽雷射標籤，這些是電動機車專用，元旦發放預計明年可以發出10萬張。紅色、黃色、綠色，加白色，五種電動機車車牌讓人眼花撩亂，按照不同等級分成「550以上大型重機」、「大型重機」、「普通重機」、還有「輕型機車」跟「小型機車」，比照過去好數字也開放競標。台北監理所牌照管理科長葉示坤表示，可以到網站上面看還有沒有喜歡號碼，第一波已經標完，士林站標出去8888車牌5000元。

民眾仍可臨櫃選號，共分三級，第一級連續四個數字3000起跳，第二級兩兩配對2000起跳，剩下的是第三級，很多人挑自己生日也是2000塊。不過電動機車百百種，GOGORO還有其他型號，各種車牌格式都一樣，只有紅牌重機多一張車牌貼紙，新的一年電動車世代新牌上路，朝環保交通更進一步。



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參考資料:https://news.tvbs.com.tw/tech/844094

http://www.carhy.com.tw/?p=2437

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Orignal From: 通通E開頭 電動機車 換新車牌